no drazkove
a) jazdis agresivne? plyn brzda?
b) zahrievaju sa ti kola?
c) mas pocit ze to v nejakom pocasi horsie brzdi (z hladiska brzd, nie povrchu vozovky), tj naprsi a mas pocit ze musis vyvyjat na pedal vacsi tlak?
ak na vsetko odpovedas ano, chod do drazkovanych / dierovanych kotucov
a odpovedas ano len na C, toto je sposobene zamokrenim kotucov a tym zhorsene brzdenie a citroen to riesil zmenou platniciek ze maju drazkovanie na odvod vody a tym sa zlepsuje brzdenie
co sa tyka stacania, ak je na okraji presah, predpokladam ze nove platnicky do neho zapadnu a neriesil by som nic len platnicky, ak su kotuce doryhovane a podobne, 2mm isto stocenim uberes a podla normy su tympadom na vymenu
treba si uvedomit ze toto sa nemalo robit ani na zigulakoch a skodovkach
co sa tyka jedneho vyrobcu, to je jasne ze netreba, je ale podstatne vybrat oboje veci vhodne, aby brzdy nepiskali,
co je to vlastne to piskanie brzd, su to zodrate platnicky ktore vytvoria prach a ten pri brzdeni vydava piskavi zvuk, samozrejme ak budu platnicky prilis tvrde zrusia kotuce a budes to menit nabuduce zasa ....
vsetko je to o zvolenych materialoch
ja som dal kotuce LUCAS a platnicky FEBI, s touto kombinaciou som spokojny.
Ono tie kotuce totiz robi len zopar vyrobcov a dava na ne znacku, cize kludne trw moze byt to iste ako lucas, ale nemusi, kazda znacka moze zadat svoju specifikaciu.
Malo by platit ze TRW kotuce budu optimalne zladene s TRW platnickami, ale to vobec nemusi byt pravda .. skusenosti su rozne