No for je v tom sehnat šikovného soustružníka. Když to vemeš tak nějak polopaticky tak u každého kotouče je jasně dáno kolik je únosná nejmenší síla (šířka kotouče),pokud by tam po stočení zustalo několik desetin milimetru tak to nemá cenu stáčet a je lepší koupit nové ale pokud tam zustane dostatek materiálu tak stočit, protože ten materiál je používáním už mockrát ohřátý a zchladlý a tudíž po stránce materiálu je klidnější a daleko hůř se právě zvlní není prostě tak náchylnej na změnu teploty jako novej kterej by se musel pomalu provozem zajíždět. Doufám že sem to napsal pochopitelně jsem vyučený strojní zámečník a z technologie si eště něco pamatuju takže pokud to někdo vzdělanější a zkušenější doplní případně potvrdí budu rád.Tady .link. máš trochu rozumu sice od Xsaristů ale Xsara byla pokud vím i Tvoje předchozí auto tak dokážeš posoudit jak moc je C4 odlišná od Xsary osobně bych řekl že zas tak moc velký rozdíly tam nejsou.