Vážení, zakládám nové téma týkající se bezpečnosti našich - vašich vozů. Zjistil jsem (náhodou na jiném vláknu), že téma je to živé a mnoho lidí by se mohlo se svými znalostmi, zkušenosti či jen názory svěřit. Podmět k založení tohoto tématu byl můj názor, že 10 let staré auto už nemá v porovnání s dnešními vozy, v bezpečnosti mnoho co nabídnout. Podotýkám, že v BEZPEČNOSTI, ne v užitné hodnotě, estetice, či hodnotě. Je jasné že starší vozy nemají tolik prvků aktivní bezpečnosti - ESP, ASP, adaptivní tempomaty...Ale co prvky pasívní -airbagy, deformační zóny, bezpečnostní pásy? Jaká je životnost těchto systémů? Dá se vůbec jejich funkčnost otestovat? Nemyslím, hned bariérový test . Prosím, neberte to tak že "útočím" na ojetiny a opovrhuji staršími vozy. Mnohé jistě splňují definici "Value for Money" více než nové... I když, lze bezpečnost hodnotit penězi? Připlatíte si raději za airbag místo navigace?
Přehled testů Euro NCAP: .link.
česká verze: .link.
Vážení, zakládám nové téma týkající se bezpečnosti našich - vašich vozů. Zjistil jsem (náhodou na jiném vláknu), že téma je to živé a mnoho lidí by se mohlo se svými znalostmi, zkušenosti či jen názory svěřit. Podmět k založení tohoto tématu byl můj názor, že 10 let staré auto už nemá v porovnání s dnešními vozy, v bezpečnosti mnoho co nabídnout. Podotýkám, že v BEZPEČNOSTI, ne v užitné hodnotě, estetice, či hodnotě. Je jasné že starší vozy nemají tolik prvků aktivní bezpečnosti - ESP, ASP, adaptivní tempomaty...Ale co prvky pasívní -airbagy, deformační zóny, bezpečnostní pásy? Jaká je životnost těchto systémů? Dá se vůbec jejich funkčnost otestovat? Nemyslím, hned bariérový test :-d. Prosím, neberte to tak že "útočím" na ojetiny a opovrhuji staršími vozy. Mnohé jistě splňují definici "Value for Money" více než nové... I když, lze bezpečnost hodnotit penězi? Připlatíte si raději za airbag místo navigace?:nevim
Přehled testů Euro NCAP: http://www.euroncap.com/results/citroen.aspx
česká verze: http://www.dtest.cz/crashtesty/
18.04.2010 21:33 -
Re: Bezpečnost - jsou naše vozy bezpečné?
tu si stale stojim za svojim
C5 1, ci uz z 2001 roku alebo 2004, majuca ESP atd. je stale na tom velmi dobre aj v dnesnych podmienkach,
C5 1 a 2 su zhodne karoserie, facelift bol spraveny len mierne a bola zlepsena (niekde zhorsena) elektronika
tu si stale stojim za svojim
C5 1, ci uz z 2001 roku alebo 2004, majuca ESP atd. je stale na tom velmi dobre aj v dnesnych podmienkach,
C5 1 a 2 su zhodne karoserie, facelift bol spraveny len mierne a bola zlepsena (niekde zhorsena) elektronika
18.04.2010 23:35 -
Re: Bezpečnost - jsou naše vozy bezpečné?
Vzhladom k tomu ze na svete je viac ako jeden vyrobca automobilov a viac ako jeden postup/metoda, technika atd vyhlasit ze "že 10 let staré auto už nemá v porovnání s dnešními vozy, v bezpečnosti mnoho co nabídnout" je viac nez odvazne. Fyzika je fyzika.
Priklad, Citroen C1 ma 4 hviezdicky a rok vyroby 2009, ked sa celne stretne s 2 tonovou V8mickou s 80tych rokov v dostatocnej rychlosti ... tak v C1 su vsetci mrtvy bez ohladu na pocet airbagov a pouzitu techniku.
Fyzika je bohuzial svina v tomto smere.
Inak airbagy a prepinace maju niekde od roku 2000 uz zivotnost 15 rokov nie 10.
Mimochodom 5 rokov stare C4 je uz tiez vcelku ojetina aj ked niekedy bola nova ( ako kazde auto ze ano ) a osobne pri celnej zrazke by som radsej sedel v C5 s roku 2001 ako v C4 s roku 2005. V tomto pripade je kyneticka energia na strane C5 ... Ale to je len moj skromny a nedolezity nazor
Vzhladom k tomu ze na svete je viac ako jeden vyrobca automobilov a viac ako jeden postup/metoda, technika atd vyhlasit ze "že 10 let staré auto už nemá v porovnání s dnešními vozy, v bezpečnosti mnoho co nabídnout" je viac nez odvazne. Fyzika je fyzika.
Priklad, Citroen C1 ma 4 hviezdicky a rok vyroby 2009, ked sa celne stretne s 2 tonovou V8mickou s 80tych rokov v dostatocnej rychlosti ... tak v C1 su vsetci mrtvy bez ohladu na pocet airbagov a pouzitu techniku.
Fyzika je bohuzial svina v tomto smere.
Inak airbagy a prepinace maju niekde od roku 2000 uz zivotnost 15 rokov nie 10.
Mimochodom 5 rokov stare C4 je uz tiez vcelku ojetina aj ked niekedy bola nova ( ako kazde auto ze ano ) a osobne pri celnej zrazke by som radsej sedel v C5 s roku 2001 ako v C4 s roku 2005. V tomto pripade je kyneticka energia na strane C5 ... Ale to je len moj skromny a nedolezity nazor :)
19.04.2010 07:41 -
Re: Bezpečnost - jsou naše vozy bezpečné?
Tief-kdybych se měla čelně střetnou s jakýmkoliv 2tunovovým kolosem,tak myslím,že je jedno jestli sedíš v C1 ,C4 z roku 2005 nebo C5 z roku 2001já osobně bych nechtěla v tu dobu sedět v žádným autě,protože konečný výsledek po srážce bude stejný....z 90%to mám za sebou..
:nevimTief-kdybych se měla čelně střetnou s jakýmkoliv 2tunovovým kolosem,tak myslím,že je jedno jestli sedíš v C1 ,C4 z roku 2005 nebo C5 z roku 2001:-djá osobně bych nechtěla v tu dobu sedět v žádným autě,protože konečný výsledek po srážce bude stejný....z 90%to mám za sebou..:-(
19.04.2010 08:48 -
Re: Bezpečnost - jsou naše vozy bezpečné?
A co v tom konečně jednou pro vždy udělat jasno kvalitně zpracovaným praktickým testem?
Viděl bych to asi takhle:
na srazu v sobotu tak kolem 22 hodiny se sejdeme před bránou kempu a rozlosujeme soupeře.Vždy nové proti starému.Rozjet se proti sobě tak na 90 a prásk
No a v neděli ráno to nafotit, odvézt mrtvoly a Petris by to zpracoval(protože by samozřejmě jejich Cyrila při crash testu řídila dáda, že?), no a? Bylo by jasno, jak to je.
Mohl bych vzít motorku a vyzkoušet to i s motorkářem,ne?
Garantuju Vám, že takový test ještě nikdo nedělal a měl by opravdovou vypovídající hodnotu.
Kdo se hlásí?????
;-)A co v tom konečně jednou pro vždy udělat jasno kvalitně zpracovaným praktickým testem?
Viděl bych to asi takhle:
na srazu v sobotu tak kolem 22 hodiny se sejdeme před bránou kempu a rozlosujeme soupeře.Vždy nové proti starému.Rozjet se proti sobě tak na 90 a prásk:-o
No a v neděli ráno to nafotit, odvézt mrtvoly a Petris by to zpracoval(protože by samozřejmě jejich Cyrila při crash testu řídila dáda, že?:-d), no a? Bylo by jasno, jak to je.:-))
Mohl bych vzít motorku a vyzkoušet to i s motorkářem,ne?:-p
Garantuju Vám, že takový test ještě nikdo nedělal a měl by opravdovou vypovídající hodnotu.:palec
Kdo se hlásí?????:nevim:-d;-):-d
19.04.2010 09:48 -
Re: Bezpečnost - jsou naše vozy bezpečné?
No ted mě asi ukamenujete ale já osobně si myslím že na českých sinicích to nejni až tak o tom jestli,má auto deset pytlů padesát elektronickejch pomocníků ale o tom jaká osobnost v něm sedí. Osobnost jsem myslel ne člověka typu L.Mareš a podopný exempláře ale jak je na tom člověk po té lidské stránce.Poněvadž všechno je o lidech.Každý auto je potencionální zbraň kterou lze a jde zabít nevinného ůčastníka provozu.Ano pro uživatele jsou to dobří pomocníci ABS,ASR,ESR,asistent rozjezdu do kopce a já nevím jak se ty všechny věci jmenují kolikrát když to v TV vyjmenovávají tak mám pocit že se snaží divákům nadávat.Ale všechny tyhle vymoženosti mají tu vlastnost že otupují řidičské schopnosti uživatele vozu.Všichni víme že s na modernější vůz se snadno zvikne a pak už se nám s tím "starým "jezdit nechce.Já osobně zastávám názor že ano dokáže to pomoci ale musí se umět využít toho co mě tyhle pomocníci nabízejí a ne slepě letět s prominutím jako hovado a říkat si mám nadupanej auták asistentama ten mě dostane ze všeho. Když se totiž podíváš do statistik tak tam řekl bych povládnou v nejroztřískanějších nehodách právě tyhle našláplý auta.Druhá věc je tam že ano v autoškole ti řeknou obecně jak kterej asistent pracuje ale vzhledem k tomu že většina autoškoláků aby udržela cenu kurzu na lidsky snesitelný ceně tak jezdí autem který "jen" odpovídá požadavku na výcvikové auto tak už ti ani nemůže nabídnout vyzkoušení asistenta v praxi. Pak to dopadá tak jak to dopadá podnikatelskej synáček eště mokrý razítko na řidičáku a nejnovější model WV BMW AUDI nebo podobný žihadlo a šlechtí si sebevědomí na silnici.V obci letí 150 Km/h a když ho četník zastaví tak se mu směje protože papínek mu jako studentovy dává větší kapesný než má ten polda vejplatu ze které nezřídka živý rodinu. A vůbec podle mě je to vše o lidech ale já bych byl pro tak jak je to u motorek že silnější stroj až podle věku tak bych tohle zaved i u aut. Nebo podmíněnej řidičák první dostaneš na rok a pokud ten rok bude bez problému tak druhej na tři roky a teprve ten třetí na neurčito a každých 5 let na přezkoušení povinně at seš "profik" nebo "amatér".
No ted mě asi ukamenujete ale já osobně si myslím že na českých sinicích to nejni až tak o tom jestli,má auto deset pytlů padesát elektronickejch pomocníků ale o tom jaká osobnost v něm sedí. Osobnost jsem myslel ne člověka typu L.Mareš a podopný exempláře ale jak je na tom člověk po té lidské stránce.Poněvadž všechno je o lidech.Každý auto je potencionální zbraň kterou lze a jde zabít nevinného ůčastníka provozu.Ano pro uživatele jsou to dobří pomocníci ABS,ASR,ESR,asistent rozjezdu do kopce a já nevím jak se ty všechny věci jmenují kolikrát když to v TV vyjmenovávají tak mám pocit že se snaží divákům nadávat.Ale všechny tyhle vymoženosti mají tu vlastnost že otupují řidičské schopnosti uživatele vozu.Všichni víme že s na modernější vůz se snadno zvikne a pak už se nám s tím "starým "jezdit nechce.Já osobně zastávám názor že ano dokáže to pomoci ale musí se umět využít toho co mě tyhle pomocníci nabízejí a ne slepě letět s prominutím jako hovado a říkat si mám nadupanej auták asistentama ten mě dostane ze všeho. Když se totiž podíváš do statistik tak tam řekl bych povládnou v nejroztřískanějších nehodách právě tyhle našláplý auta.Druhá věc je tam že ano v autoškole ti řeknou obecně jak kterej asistent pracuje ale vzhledem k tomu že většina autoškoláků aby udržela cenu kurzu na lidsky snesitelný ceně tak jezdí autem který "jen" odpovídá požadavku na výcvikové auto tak už ti ani nemůže nabídnout vyzkoušení asistenta v praxi. Pak to dopadá tak jak to dopadá podnikatelskej synáček eště mokrý razítko na řidičáku a nejnovější model WV BMW AUDI nebo podobný žihadlo a šlechtí si sebevědomí na silnici.V obci letí 150 Km/h a když ho četník zastaví tak se mu směje protože papínek mu jako studentovy dává větší kapesný než má ten polda vejplatu ze které nezřídka živý rodinu. A vůbec podle mě je to vše o lidech ale já bych byl pro tak jak je to u motorek že silnější stroj až podle věku tak bych tohle zaved i u aut. Nebo podmíněnej řidičák první dostaneš na rok a pokud ten rok bude bez problému tak druhej na tři roky a teprve ten třetí na neurčito a každých 5 let na přezkoušení povinně at seš "profik" nebo "amatér".
19.04.2010 10:56 -
Re: Bezpečnost - jsou naše vozy bezpečné?
A co v tom konečně jednou pro vždy udělat jasno kvalitně zpracovaným praktickým testem?
Viděl bych to asi takhle:
na srazu v sobotu tak kolem 22 hodiny se sejdeme před bránou kempu a rozlosujeme soupeře.Vždy nové proti starému.Rozjet se proti sobě tak na 90 a prásk
No a v neděli ráno to nafotit, odvézt mrtvoly a Petris by to zpracoval(protože by samozřejmě jejich Cyrila při crash testu řídila dáda, že?), no a? Bylo by jasno, jak to je.
Mohl bych vzít motorku a vyzkoušet to i s motorkářem,ne?
Garantuju Vám, že takový test ještě nikdo nedělal a měl by opravdovou vypovídající hodnotu.
Kdo se hlásí?????
jo a předtím testem nezapomenout si "roztrhat občanky"
:-)))):-)))):-))))jo a předtím testem nezapomenout si "roztrhat občanky":-)))):-)))):-)))):-)))):-)))):-))))
19.04.2010 10:58 -
Re: Bezpečnost - jsou naše vozy bezpečné?
jo a předtím testem nezapomenout si "roztrhat občanky"
Tak něco takového je snad zbytečné? Jedem si tam užít trochu legrace vyměnit nějaké ty nápady a zkušenosi ale snad ne rušit auta potažmo členství v klubu.
Tak něco takového je snad zbytečné? Jedem si tam užít trochu legrace vyměnit nějaké ty nápady a zkušenosi ale snad ne rušit auta potažmo členství v klubu.:-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o:-o
19.04.2010 12:20 -
Re: Bezpečnost - jsou naše vozy bezpečné?
Veno, ja som tiez nebol za hracky ako abs a podobne ... ale je pravda ze to abs a ostatne hracky maju co to do seba, akurat je tiez potrebne si na to zvyknut, lebo sa k tomu musis spravat inak.
Veno, ja som tiez nebol za hracky ako abs a podobne ... ale je pravda ze to abs a ostatne hracky maju co to do seba, akurat je tiez potrebne si na to zvyknut, lebo sa k tomu musis spravat inak.
19.04.2010 12:55 -
Re: Bezpečnost - jsou naše vozy bezpečné?
No tank je taky argument. Proč si kupovat bezpečné auto, vždyť když se potkám s C5 tak ho stejně nepřetlačím? Proč tedy cyklisté mají přilbu? Vždyť když je srazí náklaďák stejně nemají šanci?
Asi proto, že přilby a bezpečnostní systémy u aut jsou dělané na zmírnění následků. A to v případě těch nejčastějších nehod, většinou do rychlosti 70km, ve městech, při hromadných nehodách na dálnicích. V těchto případech se počítá, že vůz stačí zmírnit rychlost právě na hodnoty nárazu okolo 60km/h. Ve sdělovacích prostředcích se dozvíme jen ty "vážné nehody" - většinou čelní srážky, nebo nehody způsobené velmi vysokou rychlostí. Ale ty nehody, kde vystřelí bagy a posádka vyvázne jen s modřinami, ty medializovány nejsou a těch je právě většina. A u těchto nehod se právě projeví onen technologický rozdíl ve stáří vozu. .link. A mimochodem, kolik havárií odvrátilo právě působení aktivních bezpečnostních systémů se z novin také nedozvíme, jelikož se ani nestaly. Je ale pravda že nejsou všemocné a fyzika platí stále, ale to už je spíše o řidiči (jak psal Véna).
No tank je taky argument. :-( Proč si kupovat bezpečné auto, vždyť když se potkám s C5 tak ho stejně nepřetlačím? Proč tedy cyklisté mají přilbu? Vždyť když je srazí náklaďák stejně nemají šanci?
Asi proto, že přilby a bezpečnostní systémy u aut jsou dělané na zmírnění následků. A to v případě těch nejčastějších nehod, většinou do rychlosti 70km, ve městech, při hromadných nehodách na dálnicích. V těchto případech se počítá, že vůz stačí zmírnit rychlost právě na hodnoty nárazu okolo 60km/h. Ve sdělovacích prostředcích se dozvíme jen ty "vážné nehody" - většinou čelní srážky, nebo nehody způsobené velmi vysokou rychlostí. Ale ty nehody, kde vystřelí bagy a posádka vyvázne jen s modřinami, ty medializovány nejsou a těch je právě většina. A u těchto nehod se právě projeví onen technologický rozdíl ve stáří vozu. http://www.citroen-club.eu/showpic.php?cc=83737988&cmain=83737983&oid=37516777&clang=cz :palec A mimochodem, kolik havárií odvrátilo právě působení aktivních bezpečnostních systémů se z novin také nedozvíme, jelikož se ani nestaly. Je ale pravda že nejsou všemocné a fyzika platí stále, ale to už je spíše o řidiči (jak psal Véna).