Rád bych zde tímto článkem ozřejmil pár věcí kolem péče o baterii a další věci s tím související.
Ikdyž moderní baterie se povětšinou nedolévají destilkou a jsou schovány před přímým prachem, je zde několik rad, které je lepší dodržet:
1) nenecháváme baterii zcela vybít
2)kontakty +/- chráním namázáním vazelínou před oxidací a pevně dotaženy
3) udržujeme baterii čistou, zejména vrchní část s kontakty.
Opotřebení, blízký konec baterie:
Signály jsou např. - prodlužující se doba startu, slábnoucí tah startéru a nejhorší variantou je tzv. rychlá smrt přes noc bez již zmíněných příznaků.
Obvyklá životnost (max. a konečná) bývá 4-6let
Platí, že čím více s autem jezdíte, tím více baterie vydrží. Kdo jezdí málo, měl by zejména před zimou či během dobít. Pokud jde o starší typy baterie se zátkami, dbáme i na dolívání a občasnou kontrolu hladiny elektrolytu, dolíváme jen destilkou a dbáme na čistotu - i malý bordel co spadne dovnitř škodí. Hlavní je nenechat hladinu klesnout aby se články dostaly na sucho. Starší baterie dobijeme běžnou nabíječkou. Moderní s vyšším dobíjecím napětím je lepší s tzv.inteligentním dobíjením a staré nabíječky nestíhají - stačí však nouzové dobití starou nab. a následná delší jízda baterii opět dobije.
Pokud se naopak použije do nového vozu bateri stařího typu, riskujem přebíjení baterie a snížení životnosti.
Samozřejmě platí, že čím vyšší stupeň výbavy(elektrické převážně) tím vyšší bude kapacita baterie udávaná v Ampérhodinách (Ah) a záleží opět na typu motoru benzín-diesel (diesel má běžně více Ah). Nicméně dnes se všude u prodejců najdou doporučující tabulky na typ a kapacitu baterie pro daný model vozu. Důležité je též skladování a manipulace před prodejem baterie, proto si dovolím nedoporučit koupi v nějakém tom hyper super marketu kde jsou hned nad tím rohlíky!
Pokud jde o dobíjení bat.při dlouhém stání či při tom kdy se s autem přes zimu nejezdí, pomohou tzv.udržovácí nabíječe s proudem cca 50mA.
Rady na závěr:
Je velmi důležité, aby na svorkách nebyly krytalické zbytky ze vzlínání elektrolytu v podobě bílého prášku. Svorky mají bý čisté a pevně připojené.
Baterie musí být pevně upevněna v držáku. Je však třeba utahovat šrouby s citem a nepoškodit schránku baterie.
Součástí jisté před zimní přípravy by mělo být vymontování baterie z vozu a dobytí (dolití) kvalitní nabíječkou, která zajistí správné plné nabití, vypíná až při 15V i vašším. Běžné baterie za 300Kč to opravdu neumí a opět nebrat pod rohlíkama.
Zimní městský provoz (start-stop-start) může způsobit že baterie během týdne se vybije. Baterie nebude "přijímat" energii při okolní teplotě pod -10°.
Jestliže auto nemůžeme pokusíme se o nastrtování pomocí kabelů a jiného vozidla (postup bývá v každém návodu od auta, je lepé ponechat pomocné auto s vypnutým motorem a čerpat jen z baterie) a jen v nouzi nejvyšší roztlačením - všeobecně se to již nedoporučuje.
čerpáno z GrandAuto č.10/ročník7
Rád bych zde tímto článkem ozřejmil pár věcí kolem péče o baterii a další věci s tím související.
Ikdyž moderní baterie se povětšinou nedolévají destilkou a jsou schovány před přímým prachem, je zde několik rad, které je lepší dodržet:
1) nenecháváme baterii zcela vybít
2)kontakty +/- chráním namázáním vazelínou před oxidací a pevně dotaženy
3) udržujeme baterii čistou, zejména vrchní část s kontakty.
Opotřebení, blízký konec baterie:
Signály jsou např. - prodlužující se doba startu, slábnoucí tah startéru a nejhorší variantou je tzv. rychlá smrt přes noc bez již zmíněných příznaků.
Obvyklá životnost (max. a konečná) bývá 4-6let
Platí, že čím více s autem jezdíte, tím více baterie vydrží. Kdo jezdí málo, měl by zejména před zimou či během dobít. Pokud jde o starší typy baterie se zátkami, dbáme i na dolívání a občasnou kontrolu hladiny elektrolytu, dolíváme jen destilkou a dbáme na čistotu - i malý bordel co spadne dovnitř škodí. Hlavní je nenechat hladinu klesnout aby se články dostaly na sucho. Starší baterie dobijeme běžnou nabíječkou. Moderní s vyšším dobíjecím napětím je lepší s tzv.inteligentním dobíjením a staré nabíječky nestíhají - stačí však nouzové dobití starou nab. a následná delší jízda baterii opět dobije.
Pokud se naopak použije do nového vozu bateri stařího typu, riskujem přebíjení baterie a snížení životnosti.
Samozřejmě platí, že čím vyšší stupeň výbavy(elektrické převážně) tím vyšší bude kapacita baterie udávaná v Ampérhodinách (Ah) a záleží opět na typu motoru benzín-diesel (diesel má běžně více Ah). Nicméně dnes se všude u prodejců najdou doporučující tabulky na typ a kapacitu baterie pro daný model vozu. Důležité je též skladování a manipulace před prodejem baterie, proto si dovolím nedoporučit koupi v nějakém tom hyper super marketu kde jsou hned nad tím rohlíky!
Pokud jde o dobíjení bat.při dlouhém stání či při tom kdy se s autem přes zimu nejezdí, pomohou tzv.udržovácí nabíječe s proudem cca 50mA.
Rady na závěr:
Je velmi důležité, aby na svorkách nebyly krytalické zbytky ze vzlínání elektrolytu v podobě bílého prášku. Svorky mají bý čisté a pevně připojené.
Baterie musí být pevně upevněna v držáku. Je však třeba utahovat šrouby s citem a nepoškodit schránku baterie.
Součástí jisté před zimní přípravy by mělo být vymontování baterie z vozu a dobytí (dolití) kvalitní nabíječkou, která zajistí správné plné nabití, vypíná až při 15V i vašším. Běžné baterie za 300Kč to opravdu neumí a opět nebrat pod rohlíkama.
Zimní městský provoz (start-stop-start) může způsobit že baterie během týdne se vybije. Baterie nebude "přijímat" energii při okolní teplotě pod -10°.
Jestliže auto nemůžeme pokusíme se o nastrtování pomocí kabelů a jiného vozidla (postup bývá v každém návodu od auta, je lepé ponechat pomocné auto s vypnutým motorem a čerpat jen z baterie) a jen v nouzi nejvyšší roztlačením - všeobecně se to již nedoporučuje.
čerpáno z GrandAuto č.10/ročník7
Sopťo, pěkný článek, jen bych doplnil pár postřehů:
Zajímavé je, že nejvíce vydrží originál baterie (vlastní zkušenost i odposlechnuto od ostatních.., klidně i 8-10let) Myslím si že je to tím, že prodejci bateriíí prodávají starší typy, které jsou naplněné a naformátované dávno před prodejem a to jim na životnosti nepřidá..K výrobci přijde dva dny "stará" baterie a je instalovaná. Také je optimální kapacity a typu.
Poznámka: U obou mých nových Citroenů to byla VARTA a naprosto bez problémů. Nikdy jsem je nenabíjel, vlastně o nich nevím
Sopťo, pěkný článek, jen bych doplnil pár postřehů:
Zajímavé je, že nejvíce vydrží originál baterie (vlastní zkušenost i odposlechnuto od ostatních.., klidně i 8-10let) Myslím si že je to tím, že prodejci bateriíí prodávají starší typy, které jsou naplněné a naformátované dávno před prodejem a to jim na životnosti nepřidá..K výrobci přijde dva dny "stará" baterie a je instalovaná. Také je optimální kapacity a typu.
Poznámka: U obou mých nových Citroenů to byla VARTA a naprosto bez problémů. Nikdy jsem je nenabíjel, vlastně o nich nevím :-)
Ja mam s Vartou spatne zkusenosti, chcipla po pul roce. Byla to ta blue line, nebo tak nejak (uz nepamatuju), mela vydrzet dost v zime. Jednou se vybila po tydnu stani a od te doby se po nabiti proste rychle vybila. Takze ted mam baterku snad topla ci co? a ta drzi.
Ja mam s Vartou spatne zkusenosti, chcipla po pul roce. Byla to ta blue line, nebo tak nejak (uz nepamatuju), mela vydrzet dost v zime. Jednou se vybila po tydnu stani a od te doby se po nabiti proste rychle vybila. Takze ted mam baterku snad topla ci co? a ta drzi.
Tak a je to tady,moje první špatná zkušenost s AXkem.Včera jsem potřeboval rychle do města kvůli práci no a po otočení klíčku ůplně hlucho.Celkem nova baterie prostě začíná stávkovat,dnes jsem si přivezl od kamaráda nový elektrolit tak uvidíme jestli po nabití bude ještě sloužit.Otázkou je jestli se vyplatí koupit baterii,podle prodejce s tzv."aktivním stříbrem"kdysi jsem ji kupoval do Mercedesa 3,0 obsahu a neměl jsem s ní absolutně žádný problém.takže babo raď,teda klube raď
Tak a je to tady,moje první špatná zkušenost s AXkem.Včera jsem potřeboval rychle do města kvůli práci no a po otočení klíčku ůplně hlucho.Celkem nova baterie prostě začíná stávkovat,dnes jsem si přivezl od kamaráda nový elektrolit tak uvidíme jestli po nabití bude ještě sloužit.Otázkou je jestli se vyplatí koupit baterii,podle prodejce s tzv."aktivním stříbrem"kdysi jsem ji kupoval do Mercedesa 3,0 obsahu a neměl jsem s ní absolutně žádný problém.takže babo raď,teda klube raď:-))
Tak to já mám baterii ještě z Francii tuším že to bude ještě origo je celá černá a bez reklam ani není znát kdo jí dal dohromady al edrží -- to je hlavní.
A ještě něco koupily jsme před 4 rokama do traktoru 125ah byla uplně suchá prodejce jí před námi odšpuntoval nalil a drží ještě dnes je to možná tím že se na zimu dává domů - aby jí nebyla zima a po zimě jí dám zpět natlačím naftu dvakrát otočí a běží...... (tak teď doufám že mně nikde nezradí)
Tak to já mám baterii ještě z Francii tuším že to bude ještě origo je celá černá a bez reklam ani není znát kdo jí dal dohromady al edrží -- to je hlavní.
A ještě něco koupily jsme před 4 rokama do traktoru 125ah byla uplně suchá prodejce jí před námi odšpuntoval nalil a drží ještě dnes je to možná tím že se na zimu dává domů - aby jí nebyla zima :-)))) a po zimě jí dám zpět natlačím naftu dvakrát otočí a běží...... (tak teď doufám že mně nikde nezradí) :palec
To je ono když byla suchá a nalil ji až než ji prodal to dělá stršně moc.Taky jsme takovou koupily do traktoru je tam druhej rok a jen na no občas mrknu kolik má destilky jinak sme s ní nic nedělali a v traktoru je pořád na zimu se nevyndavá.Jen ji vždy když se traktor odstavuje tak se vypíná odpojovačem.
To je ono když byla suchá a nalil ji až než ji prodal to dělá stršně moc.Taky jsme takovou koupily do traktoru je tam druhej rok a jen na no občas mrknu kolik má destilky jinak sme s ní nic nedělali a v traktoru je pořád na zimu se nevyndavá.Jen ji vždy když se traktor odstavuje tak se vypíná odpojovačem.