Autor: Petris , vydano dne: 13/10/10 09:14 Podzimní sraz s exkurzí v TPCA text -foto: Lukáš, Verča, Malej Vena, JirkaMedu V hlavě dvou lidí se zrodil nápad uspořádat sraz Citroen – club.eu v krásném kraji v okolí Kolína. Dopadlo to tak že se rozhodlo že se uspořádá exkurze do Kolínského výrobního závodu T.P.C.A. kde se vyrábějí takzvané „kolínské trojčata“ mezi které patří i nejmenší vyrábějící se model Citroen C1 Začali jsme vymýšlet datum a celkový program tohoto srazu, a tímto bodem ten kolotoč vlastně začal, kvůli několika bezpečnostním vyjímkám jsme v kolínském závodě zadali několik termínů které nakonec nevyhovovali potřebám závodu a to z několika důvodů, prvním bylo že účastníci exkurze mají vyhrazené termíny pouze v pracovní dny, i přes to že jsme požadovali termín v sobotu a v tom nastal druhý z důvodů ze kvůli ekonomické krizi se poslední 2 měsíce o sobotách nepracuje. A na co jezdit do výrobního závodu když by se nevyrábělo. Po několika desítkách telefonických rozhovorů a desítkách e-mailů, nejvyšší vedení závodu povolilo sobotní datum a to 9, října 2010 – a začalo to největší šílenství, zorganizovat celou exkurzi a zajistit nějakou hospůdku kde se po skončení celá kolona přesune na oběd a rozmluvě o celém dni. Vzhledem ke všem okolnostem jsme museli jako organizační tým přistoupit i ke zde na klubu nezvyklému kroku a to že šanci zúčastnit se srazu mají možnost jen lidé registrovaní do daného termínu zrovna tak jsme byli z organizačních důvodů donuceni k výběru menu na oběd neboť v restauraci se obávali že by nestíhali s obsluhou, což se nakonec nějak zvládlo, doufejme že ke spokojenosti účastníků. Poslední rekognoskace terénu ukázala že by mohl některým zájemcům o sraz nastat problém s orientací v Kolíně takže honem rychle vymyslet a vyrobit nějaké směrovky s tím že se budou muset ještě před srazem umístit tak aby byli co platné což se podařilo, sice jeden z organizátorů málem spadnul ze svodidel ale cedulky byli tak aby v Kolíně nenastal problém (nikdo si alespoň nestěžoval že by bloudil ve městě). A přišel den „D“ Ráno každý ze zaregistrovaných účastníku nedočkavostí nemůže dospat, zatímco jedna polovina organizačního týmu spí po noční směně tak druhá rozvezla směrovky projela ještě jednou cestu k restauraci zda tam není nějaký problém a hurá na místo srazu, nakonec byl na místě srazu už hodinu před určeným časem, po několika málo minutách přijíždí první a postupně další účastníci srazu. Ti kteří po cestě pochybuji že by čas stíhali tak telefonují že se opozdí nejlepší byl telefon od JirkaMedu - hele sem v Čáslavi ale za 13 minut sem tam jako na koni, nakonec přistála kachna chudák udýchaná ale jen asi o 3 minutky později než slíbil.
Po prvním přivítání se a seznámení s novými Citroen nadšenci jsme se přes parkoviště odebrali k vrátnici kde nám slečna z bezpečnostní agentury sdělila že jde zatelefonovat pověřené osobě. Přišel pan průvodce s tím že se s kolegou už chystají domů že jsme měli začínat v 8,45 a ne v 10,45 ale že tedy nás provedou že to není problém (doma po kontrole korespondence z TPCA zjišťujeme že pravda je na naší straně). Uvedli nás do konferenční místnosti kde nás, několika slovy seznámili z programem exkurze a pustili nám sérii video filmů o továrně kde nám byla přiblížena místa v továrně kam se z bezpečnostních nebo technologických důvodů exkurze nevodí. Po zhlédnutí filmů jsme byli poučeni o bezpečnostních předpisech bylo nám vysvětlen princip jak mám cestou expedičním vláčkem budou předávány informace, nasadili jsme si ochranné brýle a přilby a odebrali jsme se do tovární haly k samotné prohlídce závodu. Při vstupu do výrobní haly nás zaujala jak je fabrika veliká a uspořádaná, hned u vstupu nám průvodce ukázal a popsal činnost logistiky kde se díly nakládají a jak se převážejí, poté jsme usedly do vagónků elektrických vláčků kde nám řekl poslední bezpečnostní pravidla, např. nevyklánět se z vláčku, nefotit výrobní linky atd. Poté jsme vyjeli a průvodce nám začal ukazovat zbytek logistického centra po pravé straně a DOOR LINE – linku kde se kompletují dveře, dále nám ukázal přepravník který nám nad hlavami přepravoval odstrojené dveře ke zmiňované dveřní lince, pokračujeme v prohlídce a přijíždíme k dopravníku který přiváží nalakované auta z lakovny na TRIM LINE – první lince kde přichází na řadu montáž částí do auta, hned na začátku každé auto dostane „manifest“ – takzvaný rodný list vozu na kterém je napsané co se do kterého vozu montuje, odmontují se tam dveře a dopravníkem se dostávají na DOOR LINE.
Po tomto velmi krátkém prohlídnutí odbočujeme do vrat mířících na svařovnu – na svařovně se tolik neorientuji takže to bude stručné – průvodci nám začali vysvětlovat jak se vozy postupně svařují jak se přivážejí velké karosářské díly z lisovny jak funguje logistický systém na svařovně – takzvané automatické logistické vozíky, které jezdí samy po hale na magnetických dráhách a dovážejí určený materiál v určený čas a mnoho dalšího, při jedné krátké zastávce u jednoho z bodovacích robotů vylítla žhavá okuj a zamířila si to rovnou k JirkaMedu – jak vtipně poznamenal „To se může stát jen mně“. Určitě nejsem sám komu se líbila na svařovně ta tlupa svařovacích robotů kteří během minuty dokážou svařit celou karoserii vozu,
prohlídka pokračuje a vracíme se svařovnou kde se ke karoseriím namontují poslední díly a karoserie odjíždějí směrem lakovna, my taky odjíždíme a vracíme se zpátky na montáž na TRIM LINE – kde průvodce pokračuje ve vysvětlování, montáž kabelových svazků které se chystají na samostatné podlince a jsou vkládány do horké pece aby změkly a šlo s nima lépe manipulovat, na dalším stanovišti se montují stropní panely pomoci zařízení „žehlička“ a celé komplety palubní desky které se kompletují na další ze samostatných podlinek,
objíždíme linku a dostáváme se na CHASSIS LINE – tato linka je z větší části nad hlavami operátorů, montuje se zde brzdové a palivové potrubí, nádrž, kompletní zadní náprava a „svatba“ kde se kompletuje celá přední náprava s motorem a převodovkou do vozu,
další ze stanovišť je „chobotnice“ – samostatná jednotka která dokončí montáž motoru a nápravy a jako jediný stroj na montážní lince utahuje 7 šroubů zároveň. Dále se kompletují brzdy, do vozu se montuje klimatizace a vůz přijíždí k plničkám které auto naplní brzdovou kapalinou a chladícím médiem klimatizace. Projíždíme kolem QC LINE – výstupní kontrola tak se v rychlosti stihneme podívat kde již hotové auto je poprvé nastartováno a skontrovány důležité konstrukční prvky dále procházejí poslední kontrolou ve vodní sprše kde se odhalují poslední nedostatky na vozidle, zda do něho někudy neteče, poté dostanou ochranné folie na velké části a odjíždějí směrem parkoviště,
elektrický vozík se opět rozjíždí a přijíždíme na FINAL LINE – linku finální montáže – zde se lepí přední okna, montuje zadní okno, nastrojuje se kompletní interiér počínaje kobercem a sedačkami konče – sedačky jsou dováženy kamionem z dceřiného závodu kde jsou podle aktuální poptávky nakládány – v logistickém centru jsou podle potřeby odebírány rovnou z kamionu přes dopravník rovnou na linku, to samé funguje i u dopravníku disků s pneumatikami. Přijíždíme na konec Final 2 a pomalu se vracíme na původní stanoviště, při průjezdu kolem linky Final 3 můžeme zahlédnout jak se na auto montují již dříve odmontované dveře, auto je naplněno zbývajícími kapalinami a vjíždí na QC LINE, a zde již exkurze po závodu končí vláček zastavuje na svém stanovišti, pár posledních rychlých otázek ohledně provozu, přilby a brýle zpátky na věšák a pomalu vycházíme ven z kolínské automobilky plní dojmů a nových zážitků. Po ukončení exkurze jsme na parkovišti autíčka srovnali ke společnému fotografování poté se někteří rozloučily s tím že bohužel museli skloubit více akcí na jeden den ale tohle si nechtěli nechat ujít.
Chvilku jsme poklábosily na parkovišti .A nastal čas k seřazení se do kolony na spanilou jízdu kterou jsme se přesunuli k objednané restauraci
Jízda v koloně proběhla hladce až asi na dva cizí účastníky provozu kteří vysloveně spěchali.
Po nezbytné kuřácké vložce jsme šli do restaurace kde na nás čekal rezervovaný stůl a zasedli jsme k jídlu, které bylo chutné i když možná mohly být větší porce. Po jídle se rozproudila diskuze jak k zážitkům z exkurze tak z normálního života.
Dá se říci že v družné zábavě čas plynul rychleji než by jsme chtěli a tak někteří kdož to měli domů daleko se začali rozjíždět k domovům.Takže nastalo loučení se slibem že určitě se zase potkáme někde na nějaké jiné akci pořádané klubem. Kolem 17 hodiny kdy už na místě zůstaly jen pořadatelé jsme rozhodli o ukončení akce a kolem 17,20 jsme i my jako pořadatelé opustili místo činu s tím že nám spadnul velký kámen ze srdce protože už během oběda bylo vidět že se akce snad vydařila.
Takže za organizační tým slibujeme že nějaké příště určitě bude a tentokrát už možná i víkendové setkání.
A něco málo od JirkaMedu: Na srazu v T.P.C.A. jsme s tátou a synkem zavítali těsně před zahájením exkurze, kdy mi otec říká nežeň to tak, v pohodě to stihneme, ať nemusíme kupovat další benzín. V Čáslavi už mi volala Drahuše, kde jsem, že na nás všichni čekají. Po příslibu že tam budu do 13 minut jsem málem spařil chudáka kačenku a provokativně pro Vénu jsme při tom předjeli Porsche. Jali jsme se tedy na samotnou exkurzi a usadili se v místnosti pro návštěvníky.Shlédli jsme dva krátké filmy o samotné fungující fabrice s doplňujícími hodnotami o počtu vyrobených aut, o číslech ekologických atd. atd. Po té jsme se rozdělily na 2 skupinky. Ti horší šli za tím pomalejším průvodcem do delšího a těžšího, tudíš i pomalejšího vláčku, My Elitní návštěvníci jsme jeli s tím lepším a rychlejším průvodcem
Od 13/10/10 09:14 zobrazené 1094 krát.
|
